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關(guān)于地下車庫智能照明系統(tǒng)模塊技術(shù)指導(dǎo)意見(試行)的通知

　　各有關(guān)單位：

　　現(xiàn)代城市的發(fā)展，造就了數(shù)以萬計的地下車庫。地下車庫為常年不間斷照明，無人、無車的情況下照明燈仍處于全部開啟狀態(tài)，電能浪費嚴重，照明光源損壞率高，維護成本大。為了充分發(fā)揮LED光源可控性的特點，實現(xiàn)按需照明的理念，更有效的節(jié)約能源，中國照明學(xué)會組織專家和從事地下車庫智能燈生產(chǎn)的相關(guān)企業(yè)，通過大量的調(diào)研和工程應(yīng)用，總結(jié)了近幾年地下車庫智能照明工程的經(jīng)驗和教訓(xùn)，提出地下車庫智能照明技術(shù)指導(dǎo)意見。

　　本意見用于指導(dǎo)新建和改造的地下車庫和停車樓，在試行過程中如有意見或建議，請及時反饋給中國照明學(xué)會。

　　地下車庫智能照明技術(shù)指導(dǎo)意見(試行)

　　1. 標準和規(guī)范

　　《建筑照明設(shè)計標準》(GB 50034-2013)標準規(guī)定：住宅建筑地下車庫照度為30lx;通用房間和場所的公共車庫地面照度為50lx。

　　《人民防空地下室設(shè)計規(guī)范》(GB 50038-2005)規(guī)范規(guī)定：具有人防性質(zhì)的車庫。該規(guī)范規(guī)定地面照度標準為50lx。

　　2. 地下車庫、停車樓照明現(xiàn)狀及存在的問題

　　2.1 地下車庫、停車樓照明現(xiàn)狀：目前車庫的照明光源基本是采用T8 或T5 直管熒光燈，燈具大致分為盒式熒光燈具和防塵型燈具兩大類。安裝采用照明母線方式、吸頂方式和吊鏈方式等?？刂品绞交静捎眉腥斯た刂疲芍蛋鄦T在值班室操作控制，基本為常開狀態(tài)。由于地下車庫需要24 小時不間斷照明，車庫照明處于長明燈狀態(tài)，耗電量高，燈管的損耗率非常高，需經(jīng)常更換燈管，維護工作量大，維護費用高。有些車庫為了節(jié)電，只裝一半的燈管或開一半燈，有的地下車庫開燈率不到30%，照度不僅達不到標準值要求，而且，易發(fā)生安全事故，也不方便使用。

　　2.2 不同類型建筑的車庫使用情況：商業(yè)、餐飲服務(wù)業(yè)及醫(yī)療建筑等地下車庫，工作期間車輛的流動頻率較高，平均2 小時左右流動換位一次，但是非營業(yè)時間幾乎沒有車輛流動，照明燈具依然處于常亮狀態(tài);交通建筑如機場、火車站等車庫每天凌晨6 點至晚上23 點人員、車輛流量較大，午夜期間也很少有車輛流動;政府辦公樓、寫字樓和居住小區(qū)等車輛的流動頻率較低，早晚上下班時間是車輛流動的高峰期，其余時間幾乎很少有車輛和人員流動，照明燈仍然處于長明狀態(tài)，照明用電浪費非常嚴重。

　　2.3 近幾年，由于LED 光源的普及應(yīng)用和產(chǎn)品性價比的提高，有些地下車庫采用非智能的LED 光源替換T8 或T5 直管熒光燈，由于有些LED 光源產(chǎn)品的品質(zhì)較差，沒有采用智能控制技術(shù)，LED 光源損壞率較高，極個別地下車庫應(yīng)用一段時間，又將LED 燈管更換成T8 或T5 直管熒光燈，對LED產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來不良影響。

　　3. 光源和布燈方案

　　3.1 光源和燈具選擇：改造及新建地下車庫的設(shè)計，應(yīng)采用LED 智能控制方案。LED 光源色溫4000～6000K，整燈效能大于80lm/W，顯色指數(shù)Ra 應(yīng)大于60。燈具應(yīng)簡潔，LED 光源和控制電源應(yīng)采用之間的連接應(yīng)采用插接件方式連接，安裝、維護方便。

　　3.2 合理布置燈位。庫內(nèi)行車道及停車位應(yīng)均勻布置燈位，照度應(yīng)達到50lx，行車道照度的均勻度應(yīng)達到0.6。由于地下車庫的層高較低，有些地下車庫設(shè)備管線較多，燈具的光源功率不宜選的過大，配光角度不宜過小。車輛出入口處，燈具布置間距可以適當小一些，照度適當提高，在視覺上有一個明暗適應(yīng)過程，晝夜應(yīng)根據(jù)環(huán)境亮度進行智能調(diào)節(jié)。車輛出入口露天處的燈具采用墻面嵌入安裝方式，燈具采用非對稱配光，燈光投向行車道地面，避免產(chǎn)生眩光，影響駕駛。燈具的防護等級應(yīng)達到IP65 以上，防止雨水浸入，安裝高度一般距離地面50cm 左右。

　　4. 控制方式

　　方案1：車道智能燈為單燈智能控制方式。行車道采用微波感應(yīng)、紅外等控制技術(shù);停車位采用紅外控制技術(shù)。當有車、有人活動時，智能燈全功率開啟，實現(xiàn)高亮狀態(tài)，滿足照度標準的要求。當無車無人活動時，光通量降低到額定值的10-15%，實現(xiàn)低亮狀態(tài)。并且切換過程采用漸變方式，時間0.5-2 秒。

　　方案2：行車道燈采用鏈式感應(yīng)控制方式。當?shù)谝粋€燈點亮時，其余行車道燈沿行車方向順序點亮。停車位控制方式同方案1。

　　方案3：采用系統(tǒng)控制方式。視頻感應(yīng)或獨立傳感、組網(wǎng)控制方式，這種方案對地下車庫照明系統(tǒng)改變最小，直接通過智能照明系統(tǒng)模塊組網(wǎng)，實現(xiàn)控制目前多數(shù)設(shè)計院單位在設(shè)計車庫照明控制系統(tǒng)時都會用到汽車庫照明控制器。如下圖

                                                圖：汽車庫照明控制器

地下車庫智能照明系統(tǒng)模塊可配紅外感應(yīng)，光感系統(tǒng)符合設(shè)計功能需求，智能照明系統(tǒng)模塊自帶消防聯(lián)動功能更安全。

　　方案4：停車位智能燈采用紅外感應(yīng)單燈單控方式，有車、有人活動時，智能燈全功率開啟，無車無人時智能燈延時10～20 秒鐘后熄滅，實現(xiàn)最大限度節(jié)能。

　　方案5：室外型。室外停車樓，LED 智能車庫燈要增加亮度自動控制功能，當場內(nèi)亮度低于規(guī)定值時，照明燈具才能開啟，實現(xiàn)方案1 至方案4 的控制程序。

　　方案6：多功能型控制系統(tǒng)。除基本型功能外，車庫智能照明系統(tǒng)還附加了車輛進、出庫數(shù)量存儲記憶功能，車輛車位空位顯示及入位導(dǎo)向功能，車位尋址功能等。車位燈熄滅后藍光顯示空位，紅光顯示已占車位等功能。

　　方案7：車道燈采用無線控制方式，車道范圍內(nèi)任何一支燈具感應(yīng)到人、車移動，在15～20 米范圍內(nèi)的車道燈接收到信號，呈高亮狀態(tài)，其余車道燈仍處于低亮狀態(tài)。

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